摘要：
  印度政府呼吁該國企業設法減少從中國的進口。印度汽車零部件制造商協會(auto Component Manufacturers' Association of India)發布數據顯示，2019年，印度超過四分之一的汽車零部件進口(額度約合42億美元)來自中國，包括發動機和傳動部件。

   印度政府呼吁該國企業設法減少從中國的進口。然而，對于印度的汽車和制藥兩大行業而言，“說起來容易，做起來難”。“我們進口不是因為喜歡，而是別無選擇”，印度最大汽車制造商馬魯蒂鈴木印度公司董事長巴爾加瓦說到。

　　2019年，印度超過四分之一的汽車零部件進口來自中國。印度汽車零部件制造商協會總干事梅赫塔表示，其中一些零部件至關重要，很難立即從其他地方采購。“我們無法立刻對此作出反應，特別是在剛剛擺脫疫情影響的時候。”

　　經濟日報-中國經濟網綜合外電報道近日，有外媒報道稱，印度政府呼吁該國企業設法減少從中國的進口。然而，對于印度的汽車和制藥兩大行業而言，要擺脫“中國制造”“說起來容易，做起來難”。

　　與許多國家一樣，印度在電子元件、藥品原材料等產品上均依賴于從中國進口。由于無法以較低的成本生產或從其他國家采購到這些產品，任何沒有替代方案的限制進口或提高進口價格，都將有損印度當地企業的利益。
　　“我們進口不是因為喜歡，而是別無選擇。”印度最大汽車制造商馬魯蒂鈴木印度公司(Maruti Suzuki India)董事長巴爾加瓦(R.C. Bhargava)說到，“要吸引外資企業在本地生產，我們需要降低其投資成本，以提高競爭力。”

　　然而，此前有消息顯示，印度馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）政府暫停了三筆來自中國的投資，其中包括長城與北汽福田兩家汽車制造商，以及一家液壓設備制造企業，合計金額約為人民幣4.67億元。長城汽車方面表示，對此不予置評。

　　印度汽車零部件制造商協會(auto Component Manufacturers' Association of India)發布數據顯示，2019年，印度超過四分之一的汽車零部件進口(額度約合42億美元)來自中國，包括發動機和傳動部件。

　　該機構總干事梅赫塔(Vinnie Mehta)表示，其中一些零部件至關重要，很難立即從其他地方采購。“我們無法立刻對此作出反應，特別是在剛剛擺脫疫情影響的時候。”梅赫塔說到。

　　數據顯示，在截至2019年3月的財年里，印度從中國進口了約703億美元的商品，出口僅為167億美元——這是印度貿易逆差中額度最大的一項。一名不愿透露姓名的行業組織官員表示，印度政府目前正與企業進行磋商，以嘗試收緊對1173種非必需產品的進口限制。這些產品大多是汽車制造業所需物料，包括玩具、塑料、鋼鐵、電子產品和特定的汽車零部件。